Hệ thống giao thông công cộng của Singapore đứng đầu thế giới, sau đó là Vương quốc Anh và Khu hành chính đặc biệt Hong Kong (Trung Quốc), Paris (Pháp) và Madrid (Tây Ban Nha). Không tiền mặt: Từ bán lẻ tới giao thông công cộng. Không tiền mặt: Từ bán lẻ tới giao thông công cộng. Càng nhiều kiểu thanh toán, giao thông công cộng càng hút khách. Một ngày của em bé Lá Phong Xanh. Chương trình giáo dục mầm non Lá Phong Xanh là chương trình bản quyền của Hệ thống Giáo dục Lá Phong Xanh được xây dựng bới đội ngũ cán bộ chuyên môn có trình độ đào tạo và kinh nghiệm nhiều năm triển khai có hiệu quả chương trình giáo dục mầm non tại Việt Nam và các quốc Singapore từ trước tới nay luôn đặt mục tiêu tiên phong về công nghệ không chỉ trong khu vực Đông Nam Á mà còn trên toàn thế giới. Sự tiện lợi của taxi bay vừa phù hợp với tiêu chí trên, vừa phù hợp với diện tích lãnh thổ khiêm tốn của quốc gia này nên có vẻ thỏa Bài thuyết trình hệ thống thông tin quản lý nhóm 1. 1. Nhóm 1 - lớp D6 TCNH1. 2. 1. Khái quát về hệ thống xử lý giao dịch (Transaction Processing Systems) - Giao dịch (Transaction): Mọi trao đổi liên quan tới kinh doanh, ví dụ như trả lương cho nhân viên, bán hàng cho khách hàng, thanh Vì thế, ngoài những thông tin về trường học, nơi sống, khí hậu,.. thì hệ thống giao thông công cộng ở Mỹ cũng là điều mà du học sinh nên quan tâm tìm hiểu. Hàng không nội địa. Với gần 400 sân bay, hệ thống hàng không nội địa ở Mỹ rất lớn và đáng tin cậy. Từ ngày 04/04/2020: Eximbank sẽ tạm ngưng giao dịch Sáng thứ Bảy trên toàn hệ thống cho đến khi có thông báo mới. Từ thứ Hai đến thứ Sáu: Eximbank giao dịch bình thường. Buổi sáng: Từ 07h30 đến 11h30. Buổi chiều: Từ 13h00 đến 17h00. Eximbank trân trọng cảm ơn Quý khách hàng. Singapore - một đảo quốc sư tử với diện tích và dân số khá nhỏ nhưng lại có hệ thống giáo dục thừa hưởng và phát triển từ hệ thống giáo dục lâu đời của Anh quốc. Singapore đặt nền giáo dục là yếu tố chủ chốt trong sự lớn mạnh và phát triển xã hội. Hệ thống các trường công lập của Singapore vốn có danh tiếng về chất lượng giảng dạy và học tập. Văn bằng: Bằng cử nhân hệ chính quy do Đại học Quốc gia Hà Nội cấp. Chương trình đào tạo ngành Hệ thống thông tin quản lý được ban hành theo Quyết định số 1025/QĐ-ĐHQGHN ngày 04 tháng 4 năm 2014 của Giám đốc ĐHQGHN và được giao cho Trường Quốc tế tổ chức đào tạo App Vay Tiền Nhanh. Không chỉ có Hàn Quốc có một hệ thống giao thông thông minh đáng mơ ước, mà tại Singapore ta cũng tìm thấy những điểm đáng ngưỡng mộ của mạng lưới giao thông nơi đây. Hôm nay BKAII sẽ cùng các bạn tìm hiểu về giao thông tại Singapore nhé! Một hệ thống quản lí đỗ xe là nhu cầu tất yếu ở hầu hết các thành phố, đô thị trên thế giới. Hệ thống này là cần thiết cho mỗi chủ xe để có thể đỗ xe của mình an toàn tại chỗ đỗ định sẵn. Để có thể đáp ứng tối đa nhu cầu của người điều khiển giao thông hệ thống quản lí bãi đỗ xe cần được tích hợp công nghệ hiện đại, phát triển tinh vi. Bãi đỗ xe thông minh liên quan đến việc sử dụng cảm biến chi phí thấp, các bộ điều khiển thu thập dữ liệu từ xa, bộ dò vòng từ phát hiện xe và các ứng dụng cho phép người dùng theo dõi các điểm đỗ xe có sẵn và không có sẵn. Tại Singapore với những hoạch đinh phát triển tập trung vào lĩnh vực này, họ đã tạo nên một mạng lưới giao thông đi đầu trên thế giới. Đường giao thông chính được mở rộng và quy hoạch hợp lí Đường phố tại các khu đô thị đều dần trở nên quá tải, việc này đồi hỏi các nhà quản lí đô thị phải có những hoạch định, hướng đi hợp lí. Chính phủ Singapore đã có những chính sách hạn chế lượng gia tăng của các loại xe ô tô. Tiêu biểu có thể kể đến việc hạn chế nhu cầu sử dụng bằng việc làm cho xe hơi trở nên đắt hơn nhiều lần so với quốc gia khác. Hệ thống giao thông công cộng quốc gia Có thể nói Hàn Quốc và Singapore là những quốc gia có hệ thống giao thông công cộng ưu việt và hoạt động hiệu quả nhất thế giới với hai phương tiện di chuyển chính là tàu điện ngầm và xe buýt. Hệ thống thanh toán đa dạng, khách hàng có thể mua thẻ trả trước hàng tháng hoặc có thể trả tiền cho từng chặng với giá rẻ. Nếu ở Hàn Quốc người dân có thể thuận tiện khi sử dụng thẻ T-money thì ở Singapore thẻ EZ-Link là phương thức thanh toán thông dụng. Người dân tham gia giao thông công cộng được hỗ trợ với giá rẻ giúp tiết kiệm khá nhiều chi phí. Hệ thống Taxi Mặc dù Singapore là một quốc gia có diện tích nhỏ nhưng số lượng xe taxi hoạt động, lưu thông lại khá lớn. Theo thống kê có thể lên tới chiếc hoạt động liên tục với mức cước khá cao và những khoản phụ phí khi tham gia di chuyển vào giờ cao điểm. Hệ thống taxi được quản lí chặt chẽ và có những quy định riêng biệt. Cách bắt taxi ở đây rất đơn giản, một là bạn gọi lên tổng đài nêu rõ vị trí của mình và hai là vẫy taxi tại ngay chỗ mình đứng. Nếu như ở cửa các trung tâm thương mại, nhà hàng, khách sạn, điểm tham quan thì nhớ xếp hàng ở khu vực có taxi đợi sẵn nhé. Đi taxi tại Singapore có cách tính tiền rất lạ. Nó phụ thuộc vào thời điểm bạn bắt xe cũng như địa điểm muốn tới. Khi lên taxi rồi để cho chắc hãy hỏi tài xế khoảng giá tiền phải trả, hỏi về cả phụ phí cũng như xin hóa đơn khi xuống xe. Thu phí điện tử Singapore cũng giống như các quốc gia khác, họ áp dụng hệ thống thu phí giao thông với các mức phí khác nhau phụ thuộc vào thời gian và quãng đường tham gia lưu thông của chủ xe. Tuy nhiên ở Singapore mọi thứ đều được điện tử hóa. Cổng ERP được lắp trên tất cả các chặng đường dẫn tới khu trung tâm Singapore hay các xa lộ, trục giao thông chính nhằm hạn chế các phương tiện vào giờ cao điểm. Hệ thống camera được lắp đặt dày đặc tại các tuyến đường giúp có thể nhận dạng biển số xe của các xe đi qua. Trên những chiếc xe được gắn thêm các thiết bị để cho lái xe có thể dễ dàng thanh toán phí tự động. Tất cả các xe nếu muốn lưu thông ở Singapore đều phải lắp đặt thiết bị này. Tất cả các dữ liệu về giao thông đều được trung tâm điều hành giao thông quản lí. Điều này có thể giúp cho việc xử lí các vấn đề lưu thông hay vi phạm, tai nạn được kịp thời. Xem thêm Những dự án áp dụng giao thông thông minh hiệu quả ở nước ta Rào cản khi áp dụng Hệ thống giao thông thông minh tại Việt Nam Hệ thống giao thông thông minh ITS - cách thức thay đổi diện mạo thành phố Giao thông thông minh tạo lập công bằng và ứng xử văn minh trong xã hội Hi vọng với bài viết trên phần nào giúp các bạn hiểu thêm về hệ thống giao thông thông minh tại Singapore, cần thêm thông tin các bạn nhớ liên hệ BKAII nhé! "BKAII - Thiết bị truyền thông TỐT nhất với giá CẠNH TRANH nhất!" Singapore là đất nước với diện tích rất nhỏ nhưng được quy hoạch hợp lý nên hệ thống giao thông rất thuận tiện đáp ứng được mọi nhu cầu đi lại của người dân và khách du lịch một cách nhanh chóng và tiện lợi nhất. Bên cạnh đó, khi đến Singapore, du khách còn thấy được nơi đây có văn hóa giao thông rất tuyệt vời. Đường sá​ thông thoáng, sạch đẹp Những người làm đường ở đây rất "siêng" vẽ vạch. Ngay cả những con đường trong hẻm sâu vẫn có vạch rõ và đầy đủ. Đường sá nói chung rất thông thoáng, sạch đẹp, không có gì phải nói. Biển báo cũng rõ ràng, đặc biệt là một số biển báo kiểu như "xe rẽ phải thì chuyển làn phải" để nhắc nhở lái xe trước khi đến giao lộ.​ Đèn giao thông hầu như không có đếm giây như ở Việt Nam, có lẽ vì đèn vàng hoạt động đúng chức năng nên chưa thấy ai vượt đèn đỏ, cùng lắm chỉ lấn vạch rồi dừng.​ Các đường một chiều thì xe được phép đậu ở hai bên đường và có vẽ ô cho các xe đậu, khỏi ai chiếm chỗ của ai. Có một điều thú vị là xe nào đậu cũng để một loạt giấy bấm lỗ ở trên táp lô, chắc là vé đậu xe, tự đậu tự bấm lỗ. Hầu như không ai gập gương lại, kể cả đậu ngắn hạn hay qua đêm.​​ Hệ thống giao thông công cộng hiện đại nhất khu vực Hệ thống giao thông tại Singapore tương đối hoàn chỉnh và khép kín với tổng chiều dài trên km. Chính phủ Singapore đã xây dựng một hệ thống giao thông tích hợp kết nối giữa rất nhiều phương tiện như tàu điện, xe bus và taxi nhằm tạo nên một mạng lưới vận tải liền mạch. Nhờ những định hướng đúng đắn này mà hệ thống giao thông công cộng của Singapore được đánh giá là tiện dụng, thoải mái và tin cậy. Bảng xếp hạng cơ sở hạ tầng của hãng Mercer xếp Singapore đứng đầu bảng so với 49 thành phố khác trong khi khảo sát của Gallup cho thấy người dân quốc đảo này và khách du lịch khi đến đây đều hài lòng với phương tiện giao thông công cộng hơn so với 20 đô thị khác. Các loại hình giao thông tại Singapore bao gồm Taxi, xe bus, tàu điện ngầm Mass Rapid Transit - MRT, Trishaw một loại giống xích lô tại Việt Nam, Tàu, Thuyền. Trong đó có 2 loại phương tiện công cộng được sử dụng chính ở Singapore là MRT và xe bus. Có thể nói, khi sử dụng những phương tiện giao thông công cộng này, du khách có thể đến bất cứ nơi đâu trên đất nước Singapore mà không có điều gì phải bận tâm. Phần lớn cư dân Singapore chọn tàu điện ngầm MRT là phương tiện đi lại chủ yếu, bởi giá cả rất phù hợp được chính phủ ưu đãi và mạng lưới các trạm dừng phủ khắp toàn thành phố. Tuy nhiên, để có thể di chuyển đến các nhà ga MRT, hành khách phải đi bộ rất xa xuyên qua các khu cao ốc lớn. Có lẽ vì vậy mà người Singapore cũng được biết đến với tốc độ đi bộ nhanh nhất châu Á khoảng 6km/h. Du khách có thể mua thẻ trả trước Ezlink card để sử dụng trên tất cả các phương tiện giao thông công cộng ở Singapore. Giá của thẻ là 15 SGD trong đó có 5 SGD không được hoàn trả nếu không sử dụng. Thẻ này sẽ giúp cho bạn tiết kiệm được chi phí đi lại nếu bạn sống ở Singapore trong một thời gian dài. Tàu điện và các bến tàu của Singapore đều được thiết kế để có thể phục vụ cả người sử dụng xe lăn và người khiếm thị. Nội quy của các phương tiện giao thông công cộng cũng như các nhà ga, bến tàu, bến xe buýt… đều quy định cấm mang các vật dễ cháy phạt SGD, cấm ăn uống, hút thuốc lá phạt SGD, xả rác bừa bãi phạt 500 SGD … Do đó, khi đi du lịch, du khách nên chú ý cẩn thận để tránh việc phải tốn tiền nộp phạt. Bạn luôn được khuyến khích tỏ ra lịch sự khi nhường chỗ cho người già, trẻ em và phụ nữ mang thai trên các phương tiện giao thông công cộng này. Ý thức giao thông​ Khi đặt chân đến Singapore, du khách sẽ rất ngạc nhiên đó là đi trên đường phố mà hầu như vắng bóng tiếng còi xe. Đi trên đường chỉ nghe tiếng lốp xe, tiếng bô độ ùn ùn và tiếng máy xe. Về độ lịch sự, hay nói chính xác hơn là sự nhường nhịn trong văn hóa lái xe ở trên đường phải nói cũng đạt tới mức độ cao nếu so với ta. Nếu đèn xanh, xe ô tô cứ việc phóng, và không có một ai đi bộ ngang đường làm cản trở cả. Nếu xe rẽ phải, trái mà gặp có người đang đi bộ thì kiểu gì họ cũng dừng lại chờ cho đến khi không còn ai, họ rất chịu khó dừng lại chờ đường thoáng rồi mới lên. Mặc dù nghe có vẻ họ "thong thả" nhưng hoàn toàn ngược lại. Sau khi dừng lại và an toàn thì xe nào cũng thốc ga phóng rất nhanh. Các ngã 4 khi vừa qua đèn xanh là các xe đạp thốc ga chạy. Không như ở Việt Nam, đèn xanh khoảng 5 giây thì mới có 1, 2 xe ô tô thoát được ngã 4. Cũng như ở Nhật Bản, "họ cũng vội vã nhưng luôn kiên nhẫn chờ đợi ở các ngã tư". Có điều khác biệt so với ở Nhật Bản là xe ô tô ở Singapore cũng "xào chẻ" nếu cần thiết. Và họ cũng không cần thiết phải xi nhan. Các xe chuyển làn hầu hết là chạy nhanh hơn hẳn các xe khác và quan sát kĩ phía sau rồi mới chuyển làn. Tương tự hầu như khi quẹo đều phải vào làn đường quẹo nên cũng không cần thiết phải xi nhan.​ Khi quẹo sang đường khác hoặc đường nhỏ thì họ cũng chạy như ở ngoài đường lớn, không cần giảm tốc. Trên đường rất ít xe máy, nếu có thì xe máy còn chạy nhanh hơn xe ô tô nên hầu như không gây cản trở.​ Và vì ít xe máy thế nên những xe ô tô chạy cũng rất nhanh, 70-80 km/giờ là chuyện thường ngay ở những khu trung tâm đông người. Luật giao thông của Singapore đơn giản, biển báo ít, chạy rất dễ chẳng khó khăn gì. Họ chạy xe rất nhanh nhưng ít tai nạn vì tất cả đều tuân thủ luật giao thông tuyệt đối, giữ khoảng cách an toàn. Ở mọi con đường, ngóc ngách lớn nhỏ không hề có một cảnh sát giao thông nào cả vì họ không “đứng đường” như ở ta mà toàn ngồi ở văn phòng máy lạnh theo dõi các giao lộ qua camera. Các làn xe không phân biệt ô tô, xe máy, len lỏi đi làn nào cũng được. Singapore phạt nặng vi phạm giao thông Ở Singapore, người ta phạt rất nặng cho các lỗi vi phạm giao thông. Từ vài trăm cho đến cả vài ngàn đô la Sing SGD tùy mức độ. Lương của họ trung bình là bao nhiêu một tháng? Trung bình chỉ khoảng 3000-4000 SGD thôi, bị phạt một lần vài trăm đô thì hết 1/10 lương tháng, tính ra bằng tiền ăn tầm tầm của một người trong tháng đó rồi. Dân họ xót không? Xót. Nhưng dân họ đồng tình không? Có. Cũng có người kêu ca mức phạt cao nhưng đa số là đồng tình vì chính vì biện pháp cứng rắn đó mà hiện nay giao thông ở Singapore ở mức "tốt". Ít tai nạn, đặc biệt là tai nạn chết người thì hiếm, kẹt xe cũng có vào giờ cao điểm nhưng giải quyết rất dễ vì đa số dân họ tự ý biết để theo tín hiệu điều khiển tự động, chứ ít khi thấy bóng cảnh sát giao thông. Ngoài ra, khạc nhổ phạt 500SGD, vứt rác 500 SGD, hút thuốc hay chơi với lửa ở những nơi công cộng ga tàu, trên tàu xe từ 1000 SGD cho đến 5000 SGD. Gây cản trở giao thông của "số đông" ví dụ như nghịch các thiết bị cảnh báo, qua đường không đúng chỗ, nếu cảnh sát giao thông hoặc nhân viên quản lý túm được, hoặc bị tố cáo mà có nhân chứng, vật chứng rõ ràng thì phạt từ 2000 SGD đến có thể cả chục ngàn SGD, chưa kể bị phạt tù, đánh roi... Có những quy định phạt nặng như vậy nên hầu như những người dân và kể cả những khách du lịch nước ngoài khi đến Singapore đã duy trì được trật tự công cộng, ý thức cộng đồng. Giao thông không tiền mặt tại Singapore Singapore mới công bố kế hoạch xây dựng hệ thống giao thông hoàn toàn không dùng tiền mặt vào năm 2020. Để sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện, xe bus hay taxi, hàng triệu lượt người Singapore chỉ cần chạm chiếc thẻ tích điểm của mình tại điểm vào và ra của các trạm giao thông hoặc máy đọc thẻ trên xe bus. Loại thẻ này có thể được nạp tiền tại các điểm bán vé tự động, ATM, cây xăng, cửa hàng tiện lợi bằng thẻ tín dụng hay bằng tiền mặt. Tuy nhiên, theo thông báo của Cơ quan quản lý giao thông Singapore, nước này sẽ dừng việc sử dụng tiền mặt để nạp tiền cho loại thẻ trên vào năm 2020. Để hiện thực hóa điều này, một loạt các sáng kiến đã được công bố. Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải Singapore hợp tác với MasterCard đã thí điểm hệ thống thanh toán vé tàu điện và xe bus bằng cách sử dụng thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ. Họ cũng khuyến khích người tham gia giao thông hạn chế dùng tiền mặt để nạp thẻ tích điểm bằng cách mở rộng các lựa chọn thanh toán như PayLah, Apple Pay và Android Pay. Một biện pháp khác là xóa bỏ dịch vụ nạp tiền mặt tại các trung tâm dịch vụ hành khách của trạm tàu điện ngầm sẽ được thực hiện dần dần với 11 trạm kể từ ngày 01/9/2017. Theo một nghiên cứu của cơ quan Tiền tệ Singapore, các chi phí xã hội khi phụ thuộc nặng nề vào tiền mặt và séc sẽ chiếm khoảng GDP tương đương 2 tỷ SGD. Với tỷ lệ người tham gia giao thông công cộng rất cao, việc không sử dụng tiền mặt sẽ góp phần giảm đi phí tổn này. Nó cũng thể hiện một xu hướng rõ ràng tại đất nước này là trở thành một xã hội thanh toán không dùng tiền mặt. Singapore là một điểm đến rất tuyệt vời, và một ai đã từng đến đây, từng được chứng kiến cuộc sống, văn hóa, đặc biệt là văn hóa tham gia giao thông của những người dân hiền hòa, thân thiện thì sẽ rất yêu quý đất nước xinh đẹp này. Du khách hãy đặt cho mình một tour Singapore của Viet Viet Tourism để có cơ hội khám phá nhiều điều thú vị về xứ sở này nhé! Xe Thứ sáu, 14/10/2011, 1115 GMT+7 "Quốc đảo sư tử" Singapore là một trong những nước sở hữu hệ thống giao thông hiệu quả bậc nhất thế giới. Đây là quốc gia đầu tiên trên thế giới áp dụng loại hình thu phí đường bộ đối với phương tiện tham gia giao thông. Năm 1975, Singapore bắt đầu áp dụng thu phí đối với phương tiện khi tham gia giao thông vào các khu vực trung tâm thương mại. Tại thời điểm đó, cơ sở vật chất của nước này chưa hề hiện đại. Để thực hiện việc thu phí, Chính phủ cho dựng các trạm đơn giản, không hề sử dụng các thiết bị công nghệ cao. Khi các phương tiện này vào trung tâm thương mại, họ phải mua vé giấy và dán lên kính. Một năm sau, lượng ôtô vào trung tâm giảm 40%. Tuy nhiên, biện pháp thủ công này đòi hỏi lượng nhân viên rất lớn nên khó kiểm soát và đẩy cao chi phí hoạt động, đồng thời gây bất tiện cho người lái xe. Kể từ tháng 9/1998 đến nay, Singapore đưa vào sử dụng hệ thống thu phí đường bộ điện tử, gọi tắt là ERP Electronic Road Pricing, thay thế hoàn toàn phương pháp thủ công trước đây. Với lợi thế về diện tích chiếm dụng ít hơn, cắt giảm toàn bộ nhân viên bán vé như trước, đồng thời chi phí duy trì thấp hơn, mô hình ERP nhanh chóng được nhân rộng và áp dụng trên nhiều tuyến đường dẫn vào trung tâm, các xa lộ và trục giao thông chính nhằm hạn chế xe lưu thông trong giờ cao điểm. Năm 2003, thành phố London của Anh cũng áp dụng ERP tương tự. Hệ thống thu phí giao thông đường bộ ERP tại Singapore. Ảnh thống ERP hoạt động dựa trên 3 bộ phận chính là các cổng ERP đặt trên các tuyến đường, thiết bị thu phí gắn trên phương tiện và thẻ nạp tiền trả trước, cuối cùng là hệ thống máy tính trung tâm. Các cổng ERP này được hỗ trợ bởi hệ thống camera có nhiệm vụ theo dõi hoạt động của các phương tiện qua cổng, đồng thời ghi lại biển số xe và kiểm tra các xe gắn thiết bị thu phí hay không. Thiết bị này được gắn trên xe và đặt ở phía trước, có khe để lái xe lắp thẻ trả trước CashCard hoặc EZ-Link vào. Đây là hai loại thẻ trả phí giao thông tự động. Những xe không lắp thiết bị hoặc không nạp đủ tiền vào thẻ sẽ bị ghi hình và xem như một hình thức vi phạm luật giao thông. Trong vòng 2 tuần kể từ khi vi phạm, trung tâm kiểm soát sẽ gửi thông báo cho lái xe dựa trên thông tin đăng ký của phương tiện yêu cầu nộp phạt. Toàn bộ chi phí đầu tư ban đầu cho các thiết bị thu phí trị giá khoảng 100 triệu SGD đôla Singapore do Nhà nước chi trả, với giá mỗi thiết bị khoảng 150 SGD. Bắt đầu từ ngày 1/9/2003, Singapore áp dụng hình thức tương tự với các xe nước ngoài lưu thông tạm thời bằng việc cho mượn thiết bị để nạp tiền hoặc cho thuê trọn gói với giá 5 SGD một ngày, không hạn chế lưu lượng trong ngày. Phí này được trả cùng lệ phí lái xe vào Singapore và phí cầu đường tính qua thẻ Autopass Card. Trung tâm Hệ thống giao thông thông minh Singapore ITSC chịu trách nhiệm quản lý từ xa hệ thống này và hệ thống giao thông, hoạt động 24/7 với ít nhất 7 người một ca. Trung tâm này cũng là nơi gửi vé phạt tới các chủ phương tiện không chấp hành luật lệ. Ví dụ, nếu chủ xe không nạp thẻ và đi qua ERP, trong vòng 2 tuần ITSC sẽ gửi vé phạt trị giá 10 SGD cho người này. Nếu chậm trễ, vé phạt sẽ tăng lên 70 SGD. Trong trường hợp quá 30 ngày, chủ phương tiện phải đóng 1000 SGD hoặc chịu một tháng tù. Mức thu phí hiện nay dao động trong khoảng 50 cent đến 3,5 SGD mỗi phương tiện tính trên một lượt đi qua các cổng ERP. Mức phí sẽ thay đổi 30 phút một lần theo mật độ lưu thông trên đường và mỗi 3 tháng, Cơ quan quản lý giao thông đường bộ Singapore sẽ kiểm tra lại mức giá thu một lần để điều chính cho hợp lý. Một thiết bị IU gắn trong ôtô có hiển thị số dư trên thẻ. Ảnh WPTheo chị Liên, du học sinh Việt Nam tại Singapore đã 4 năm thì "Ở Singapore, phương tiện đi lại phổ biến nhất là xe bus và tàu điện ngầm, lượng ôtô cá nhân cũng khá lớn, trong khi đó số xe máy chiếm tỷ lệ rất ít. Giá vé xe bus và tàu điện ngầm, đặc biệt là vé tháng rất rẻ nên được nhiều người lựa chọn. Tình trạng nhốn nháo và trộm cắp vặt trên các phương tiện công cộng không xuất hiện cũng là một nguyên nhân để người dân tin tưởng lựa chọn loại hình giao thông này". Sau khi khảo sát, người ta nhận thấy việc áp dụng ERP đạt hiệu quả tốt, giúp giảm khoảng lượt phương tiện trong giờ cao điểm, tốc độ tham gia giao thông tăng khoảng 20%, đồng nghĩa với đường phố thông thoáng hơn giúp các phương tiện đi lại thoải mái hơn. Tính trong khu vực đặt ERP, lượng phương tiện giảm 13%, từ xuống Tuy nhiên, việc lắp đặt ERP tại các xa lộ lớn cũng không hẳn ưu việt. Nhiều trường hợp chủ phương tiện "lách luật" khi đưa xe vào các đường nhỏ hơn nhằm tránh đi qua cổng ERP. Việc làm này lại gây ra cảnh ách tắc giao thông tại các tuyến đường nhỏ. Bên cạnh việc áp thuế đối với các phương tiện tham gia giao thông, Chính quyền Singapore cũng sử dụng biện pháp kiểm soát số lượng xe. Thời kỳ trước năm 1990, Singapore thực hiện việc này thông qua các chính sách thuế tuy nhiên đã không đem lại kết quả như mong đợi. Giai đoạn này lượng xe tăng thêm trung bình mỗi năm từ 6,8 đến 12%. Từ tháng 5/1990, Singapore thực hiện chính sách cấp quota cho ôtô. Theo đó, mỗi người dân muốn mua xe phải có giấy chứng nhận quyền mua xe và loại giấy này được tính dựa trên lượng xe tăng trưởng và số giấy thu hồi. Giấy chứng nhận quyền mua xe được đem bán đấu giá 2 tháng một lần. Việc áp dụng ERP của Singapore cho thấy việc tuyên truyền và quảng cáo những lợi ích tổng thể cho giao thông đô thị từ ERP đến với người dân là hết sức quan trọng, đặc biệt là các đối tượng bị ảnh hưởng trực tiếp từ mô hình này. Đi cùng với việc hạn chế phương tiện và thu phí giao thông không thể thiếu việc củng cố và phát triển cơ sở hạ tầng, giao thông công cộng nhằm đáp ứng đủ lượng phương tiện thay thế. Singapore cũng nhận ra rằng không thể áp dụng mức phí một cách cứng nhắc nên đã có sự điều chỉnh linh hoạt trong suốt quá trình hoạt động của ERP. Sự thành công của mô hình thu phí đường bộ ERP tại Singapore đã được nhiều thành phố tại các quốc gia khác áp dụng như London Anh, Toronto, Ontario Canada, Stockholm Thụy Điển, Dubai Các tiểu vương quốc Ảrập Thống Nhất, Milan Italy,… Indonesia cũng quyết định sử dụng ERP tại thủ đô Jakarta và 4 thành phố lớn khác là Medan, Surabaya, Bandung, Makassar trong nỗ lực giảm tắc nghẽn giao thông. Mới đây nhất, Singapore đã đưa vào thử nghiệm hệ thống thu phí giao thông tự động mới thay thế cho hệ thống ERP đã có tuổi đời lên tới 13 năm. Hệ thống này hoạt động dựa trên hệ thống định vị toàn cầu để xác định vị trí của một chiếc xe bất kỳ và thu phí theo điều kiện giao thông, quãng đường xe đi mà không cần các trạm ERP. Singapore hy vọng hệ thống mới này sẽ tiết kiệm chi phí hơn cả ERP, tuy nhiên người dân cho rằng điều này sẽ ảnh hưởng đến sự riêng tư của tài xế. Anh Quân Tổng quan hệ thống giao thông SingaporeCác loại phương tiện công cộng tại SingaporeTàu điện ngầm – Mass Rapid Transit MRTTaxiXe buýtVăn hóa giao thông Singapore Singapore là đất nước với diện tích rất nhỏ nhưng được quy hoạch hợp lý nên hệ thống giao thông tại Singapore rất thuận tiện đáp ứng được mọi nhu cầu đi lại của người dân và du khách một cách nhanh chóng và tiện lợi nhất. Thật không quá khi nói hệ thống giao thông & phương tiện công cộng tại Singapore là niềm tự hào của quốc gia họ, nếu 1 lần bạn đặt chân đến đây du học, du lịch, hoặc làm việc bạn sẽ cảm nhận rõ nhất điều này Hệ thống giao thông tại Singapore tương đối hoàn chỉnh và khép kín với tổng chiều dài trên km. Việc đi lại tại Singapore rất dễ dàng, nhanh chóng và thuận tiện, dù có hơi đắt hơn một chút khi so sánh với Việt Nam. Các loại hình giao thông tại Singapore bao gồm Taxi, xe buýt, và tàu điện ngầm Mass Rapid Transit – MRT. Có thể nói, khi sử dụng những phương tiện giao thông công cộng này, bạn có thể đến bất cứ nơi đâu trên đất nước Singapore mà không có điều gì phải bận tâm. Hãy cũng Green Visa tìm hiểu về các loại hình phương tiện công cộng tại Singapore Các loại phương tiện công cộng tại Singapore Tàu điện ngầm – Mass Rapid Transit MRT Có lẽ hệ thống tàu điện ngầm MRT là phương tiện đi lại nhanh nhất ở Singapore. Với hệ thống đường ray trải rộng khắp, đồng nghĩa với việc phần lớn các điểm tham quan chính, các trường học, các trung tâm hành chính thương mại của Singapore đều nằm trong khoảng cách đi bộ được từ trạm MRT 5 – 15 phút Bạn có thể mua vé lẻ cho từng chuyến đi, nhưng nếu dự định dùng MRT và xe buýt nhiều, bạn có thể mua Thẻ Singapore Tourist Pass STP, một loại thẻ EZ-Link đặc biệt được nạp tiền sẵn, cho phép bạn sử dụng không giới hạn trong một ngày S$10, hai ngày S$16 hoặc ba ngày S$20. Nếu bạn là 1 du học sinh, những người đang làm việc lâu dài tại Singapore thì nên mua thẻ trả trước Ezlink card để sử dụng trên tất cả các phương tiện giao thông công cộng ở Singapore. Giá của thẻ là 15 SGD trong đó có 5 SGD không được hoàn trả nếu không sử dụng. Thẻ này sẽ giúp cho bạn tiết kiệm được chi phí đi lại khá nhiều Bạn có thể mua thẻ tại phòng vé TransitLink tại các trạm MRT sau – Orchard, City Hall, Raffles Place, Bayfront, Tanjong Pagar, HarbourFront, Chinatown, Farrer Park, Sân bay Changi, Bugis, Lavender, Jurong East, Kranji, Woodlands, Ang Mo Kio – hoặc tại Concession Card Replacement Office ở trạm MRT Somerset. Thẻ cũng có bán tại các Kiosk STP tự động tại Trạm MRT Sân bay Changi Nhà ga 2 và 3 gần phòng vé Transitlink. Những người dùng xe lăn và người khiếm thị, cũng như gia đình với xe đẩy em bé đều có thể sử dụng tàu điện ngầm ở Singapore một cách dễ dàng. Taxi Đi taxi sẽ thoải mái và đặc biệt tiện lợi nếu bạn muốn đến những địa điểm mà xe buýt hay MRT không đến được. Taxi ở đây tính tiền theo đồng hồ cây số, nhưng có thể sẽ có phụ phí tùy vào thời gian, địa điểm và hãng taxi bạn đi. Để ước lượng số tiền phải trả, hãy hỏi tài xế về phụ phí và xin hóa đơn khi kết thúc hành trình. Bạn có thể vẫy taxi khi đứng bên đường ở phần lớn các địa điểm, hoặc bằng cách xếp hàng tại những khu vực đợi taxi có sẵn ở phần lớn các trung tâm mua sắm, khách sạn và địa điểm tham quan. Nếu bạn muốn gọi taxi, bạn có thể gọi đến số đặt taxi chung, 6-DIAL CAB 6342-5222, cuộc gọi của bạn sẽ được chuyển đến một tổng đài của công ty taxi. Xe buýt Hệ thống xe buýt của Singapore có mạng lưới các tuyến xe rộng khắp đến hầu hết các địa điểm trên đảo quốc, và là cách tiết kiệm nhất để đi lại, đồng thời cũng là dịp để ngắm nhiều cảnh đẹp. Bạn có thể trả tiền vé xe buýt bằng cách sử dụng thẻ EZ-Link đã được nạp tiền trước, hoặc Thẻ Singapore Tourist Pass STP, bạn chỉ cần chạm thẻ này vào máy đọc thẻ đặt cạnh tài xế khi lên xe. Hãy nhớ chạm thẻ lần nữa vào máy đọc thẻ đặt gần cửa, trước khi bạn xuống xe. Bạn cũng có thể trả tiền mặt, nhưng phải là số tiền lẻ chính xác. Phần lớn xe buýt ở Singapore có điều hòa nhiệt độ – một tiện nghi được người dân đón nhận nồng nhiệt tại một thành phố nhiệt đới. Văn hóa giao thông Singapore Phần lớn cư dân Singapore chọn tàu điện ngầm MRT là phương tiện đi lại chủ yếu, bởi giá cả rất phù hợp được chính phủ ưu đãi và mạng lưới các trạm dừng phủ khắp toàn thành phố. Tuy nhiên, để có thể di chuyển đến các nhà ga MRT, hành khách phải đi bộ rất xa xuyên qua các khu cao ốc lớn. Có lẽ vì vậy mà người Singapore cũng được biết đến với tốc độ đi bộ nhanh nhất châu Á khoảng 6km/h. Tàu điện và các bến tàu của Singapore đều được thiết kế để có thể phục vụ cả người sử dụng xe lăn và người khiếm thị. Nội quy của các phương tiện giao thông công cộng cũng như các nhà ga, bến tàu, bến xe buýt… đều quy định cấm mang các vật dễ cháy phạt SGD, cấm ăn uống, hút thuốc lá phạt SGD, xả rác bừa bãi phạt 500 SGD … Do đó, khi sử dụng các phương tiện trên các bạn nên chú ý cẩn thận để tránh việc phải tốn tiền nộp phạt. Bạn luôn được khuyến khích tỏ ra lịch sự khi nhường chỗ cho người già, trẻ em và phụ nữ mang thai trên các phương tiện giao thông công cộng này. Ở Singapore, hầu hết các con đường đều là một chiều và mọi phương tiện đều đi bên trái, ngược lại so với ở Việt Nam. Do đó, bạn cần phải chú ý quan sát và nhìn bảng hướng dẫn khi qua đường. Tuyệt đối luôn tuân thủ đèn tín hiệu, không cho phép sang đường ở những nơi không có vạch sơn dành cho người đi bộ là những quy định bắt buộc khi bạn đang ở tại Singapore. Điều này cho thấy người đi bộ được tôn trọng và việc chấp hành luật lệ giao thông của người dân ở đây tốt như thế nào. Khi đặt chân đến Singapore, du khách sẽ rất ngạc nhiên đó là đi trên đường phố mà hầu như vắng bóng tiếng còi xe. Đi trên đường chỉ nghe tiếng lốp xe, tiếng bô độ ùn ùn và tiếng máy xe. Về độ lịch sự, hay nói chính xác hơn là sự nhường nhịn trong văn hóa lái xe ở trên đường phải nói cũng đạt tới mức độ cao nếu so với ta. Nếu đèn xanh, xe ô tô cứ việc phóng, và không có một ai đi bộ ngang đường làm cản trở cả. Nếu xe rẽ phải, trái mà gặp có người đang đi bộ thì kiểu gì họ cũng dừng lại chờ cho đến khi không còn ai, họ rất chịu khó dừng lại chờ đường thoáng rồi mới lên. Mặc dù nghe có vẻ họ “thong thả” nhưng hoàn toàn ngược lại. Sau khi dừng lại và an toàn thì xe nào cũng thốc ga phóng rất nhanh. Các ngã 4 khi vừa qua đèn xanh là các xe đạp thốc ga chạy. Không như ở Việt Nam, đèn xanh khoảng 5 giây thì mới có 1, 2 xe ô tô thoát được ngã 4. Cũng như ở Nhật Bản, “họ cũng vội vã nhưng luôn kiên nhẫn chờ đợi ở các ngã tư”. Có điều khác biệt so ta là khi quẹo, chuyển làn thì không cần thiết phải xi nhan. Các xe chuyển làn hầu hết là chạy nhanh hơn hẳn các xe khác và quan sát kĩ phía sau rồi mới chuyển làn. Tương tự hầu như khi quẹo đều phải vào làn đường quẹo nên cũng không cần thiết phải xi nhan. Khi quẹo sang đường khác hoặc đường nhỏ thì họ cũng chạy như ở ngoài đường lớn, không cần giảm tốc. Trên đường rất ít xe máy, nếu có thì xe máy còn chạy nhanh hơn xe ô tô nên hầu như không gây cản trở. Và vì ít xe máy thế nên những xe ô tô chạy cũng rất nhanh, 70-80 km/giờ là chuyện thường ngày ở những khu trung tâm đông người. Luật giao thông của Singapore đơn giản, biển báo ít, chạy rất dễ chẳng khó khăn gì. Họ chạy xe rất nhanh nhưng ít tai nạn vì tất cả đều tuân thủ luật giao thông tuyệt đối, giữ khoảng cách an toàn. Ở mọi con đường, ngóc ngách lớn nhỏ không hề có một cảnh sát giao thông nào cả vì họ không “đứng đường” như ở ta mà toàn ngồi ở văn phòng máy lạnh theo dõi các giao lộ qua camera. Các làn xe không phân biệt ô tô, xe máy, len lỏi đi làn nào cũng được. Ở Singapore, người ta phạt rất nặng cho các lỗi vi phạm giao thông. Từ vài trăm cho đến cả vài ngàn Singapore Dollar SGD tùy mức độ. Lương của họ chỉ tầm 3,000 – 4,000 SGD/tháng, mỗi tháng mà bị phạt 1 lần thôi là tự nhiên thấy XÓT, chính vì vậy mà ở Singapore, rất ít người vi phạm luật giao thông Cũng có người kêu ca mức phạt cao nhưng đa số là đồng tình vì chính vì biện pháp cứng rắn đó mà hiện nay giao thông ở Singapore ở mức “tốt”. Ít tai nạn, đặc biệt là tai nạn chết người thì hiếm, kẹt xe cũng có vào giờ cao điểm nhưng giải quyết rất dễ vì đa số dân họ tự ý biết để theo tín hiệu điều khiển tự động, chứ ít khi thấy bóng cảnh sát giao thông ra điều tiết giao thông. Ngoài ra, khạc nhổ phạt 500SGD, vứt rác 500 SGD, hút thuốc hay chơi với lửa ở những nơi công cộng ga tàu, trên tàu xe từ 1000 SGD cho đến 5000 SGD. Gây cản trở giao thông của “số đông” ví dụ như nghịch các thiết bị cảnh báo, qua đường không đúng chỗ, nếu cảnh sát giao thông hoặc nhân viên quản lý túm được, hoặc bị tố cáo mà có nhân chứng, vật chứng rõ ràng thì phạt từ 2,000 SGD đến có thể cả chục ngàn SGD, chưa kể bị phạt tù, đánh roi điện… Có những quy định phạt nặng như vậy nên hầu như những người dân và kể cả những khách du lịch nước ngoài khi đến Singapore đã duy trì được trật tự công cộng, ý thức cộng đồng cực kỳ tốt Singapore mới công bố kế hoạch xây dựng hệ thống giao thông hoàn toàn không dùng tiền mặt vào năm 2020. Để sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện, xe bus hay taxi, hàng triệu lượt người Singapore chỉ cần chạm chiếc thẻ tích điểm của mình tại điểm vào và ra của các trạm giao thông hoặc máy đọc thẻ trên xe bus là xong. Loại thẻ này có thể được nạp tiền tại các điểm bán vé tự động, ATM, cây xăng, cửa hàng tiện lợi bằng thẻ tín dụng hay bằng tiền mặt. Tuy nhiên, theo thông báo của Cơ quan quản lý giao thông Singapore, nước này sẽ dừng việc sử dụng tiền mặt để nạp tiền cho loại thẻ trên vào năm 2020. Để hiện thực hóa điều này, một loạt các sáng kiến đã được công bố. Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải Singapore hợp tác với MasterCard đã thí điểm hệ thống thanh toán vé tàu điện và xe bus bằng cách sử dụng thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ. Họ cũng khuyến khích người tham gia giao thông hạn chế dùng tiền mặt để nạp thẻ tích điểm bằng cách mở rộng các lựa chọn thanh toán như PayLah, Apple Pay và Android Pay. Một biện pháp khác là xóa bỏ dịch vụ nạp tiền mặt tại các trung tâm dịch vụ hành khách của trạm tàu điện ngầm sẽ được thực hiện dần dần với 11 trạm kể từ ngày 01/9/2017. Theo một nghiên cứu của cơ quan Tiền tệ Singapore, các chi phí xã hội khi phụ thuộc nặng nề vào tiền mặt và séc sẽ chiếm khoảng GDP tương đương 2 tỷ SGD. Với tỷ lệ người tham gia giao thông công cộng rất cao, việc không sử dụng tiền mặt sẽ góp phần giảm đi phí tổn này. Nó cũng thể hiện một xu hướng rõ ràng tại đất nước này là trở thành một xã hội thanh toán không dùng tiền mặt. Singapore là một điểm đến rất tuyệt vời, và một ai đã từng đến đây, từng được chứng kiến cuộc sống, văn hóa, đặc biệt là văn hóa tham gia giao thông của những người dân nơi đây, ắc hẳn sẽ rất yêu quý quốc gia này. Với 1 vài chia sẻ từ Green Visa, hy vọng bạn có thể bỏ túi một ít kiến thức, chuẩn bị 1 hành trang trước khi đến học tập, du lịch & làm việc tại quốc gia Singapore tươi đẹp này Khoa họcỨng dụng Thứ ba, 10/5/2016, 1013 GMT+7 Chính phủ Singapore đang thử nghiệm ứng dụng một số công nghệ vào điều hành đường phố, một trong số đó là hệ thống giao thông thông minh. Theo Wall Street Journal, chính phủ Singapore đang triển khai lắp đặt thiết bị truyền dữ liệu qua vệ tinh trên các xe hơi, từ đó thu thập thông tin lưu thông của các xe để tiến hành một số ứng dụng điều hành tự động. Cụ thể, phí lưu thông đường bộ và phí đỗ xe tại các điểm đỗ công cộng sẽ được tính trực tuyến dựa trên tín hiệu định vị vệ tinh GPS. Thông tin cũng được dùng để kiểm soát ùn tắc, điều khiển và phân làn giao thông, giúp các lái xe tiết kiệm thời gian, quãng đường, và được tư vấn lộ trình tốt hơn. Xem thêm Hệ thống quang hợp nhân tạo hiệu quả nhất thế giới. Thanh Tùng

hệ thống giao thông singapore